一针见血!国足名宿道破国奥为何表现不佳直言他们没有信仰

原标题:一针见血!国足名宿道破国奥为何表现不佳,直言他们没有信仰

97国奥队曾经是被寄予厚望的一代,足协为了让这批球员能迅速在中超成长,就给他们制定了U23新政,让97国奥的球员在新政保护下,可以有稳定的出场机会和时间。足协U23新政确实给了他们稳定的上场时间,也让这批球员收入有了大幅度提高。只是让球迷感到遗憾的是97国奥队的战绩,却没有得到明显提升。

所谓供股(rights issue)即向现有证券持有人作出供股要约,使他们可按其现时持有证券的比例认购证券。不过,该供股计划,在8名董事中,遭到了董事长曹忠、董事黄坦的反对,另外6位董事支持。

此外,人际接触式的共享消费会受到挑战。例如,出于对新冠肺炎疫情传染的忧虑,共享出行、共享办公、公共交通等接触式共享消费相应地会受到挑战性影响。由此,共享经济的下半场除了需要更多地注重并提高“接触式共享”的安全性、健康性外,还需要更多关注并推进“非接触式共享”。总的来说,未来的消费结构会进一步向发展型层次演变,同时共享消费模式也会产生新的变化。

与之相应,享受型、娱乐型、攀比型等消费会有所下降。反过来,教育、通讯、医疗保健等发展型消费会相应增加。从这一角度来说,新冠肺炎疫情会对大众的消费结构变迁产生积极影响。

U23新政对于年轻球员就是护身符,年轻球员不用努力竞争,就可以轻松获得出场机会。这就跟一个高考生已经被保送到名牌大学,你再要求他在高考复习中拼尽全力,这就有些不太现实了。另外U23新政让一批年轻球员过上了好日子,个别佼佼者都年收入过千万,早早失去了向上的动力,年轻球员连日常训练结束后,都不愿意加练。那么国字号球队如何保证他们在为国出战的比赛中有死磕精神?

孙祥觉得如今的年轻球员非常幸福,收入比他们那会踢球要高很多。有了这些高收入,年轻球员应该更有动力去踢球,结果这批年轻球员收入提高了,竞争意识一直上不去,他们的日子过得太安逸了。最后这位足坛名宿引用了足协主席陈戌源的一句话“只有把理想和信仰扛在肩上,才能走得更远。”从孙祥接受采访这番表态,我们不难看出年轻球员为何一代不如一代,主要原因是足协U23新政让他们的生活过得太安逸。

上述高管表示,2020年1月4日,五龙电动车董事会主席曹忠、董事卢永逸受董事会委派,与五龙电动车第一大股东金港集团董事会主席赵近宏商谈供股事宜,共商讨出三种方案。

新冠肺炎疫情可能会对消费者消费行为和消费模式产生哪些影响?其中可能产生什么新模式,获得创新性发展?经济日报记者就此采访了浙江财经大学工商管理学院院长王建明。

非接触式消费会全面爆发。消费者会更加倾向人机自助式消费,而不是人际接触式消费,非接触式消费会全面爆发。比如,消费者会更倾向由智能机器人提供服务,这会进一步促进人工智能技术、远程商业模式的发展。

1月20日,金港集团向五龙电动车递呈了“供股零佣金包销”方案,山证国际向五龙电动车递呈了“供股无包销2%佣金”方案。

此外,在金港集团高管看来,5个月前的“合股计划”也是推动罢免五位现有董事的原因之一。

保罗-因斯表示:“如果索帅还不后悔放走卢卡库的话,那情况就严重了。卢卡库虽然拿不住球,但他每赛季却能进20到25个球。曼联卖掉了他,而且还不买入替代者,现在他们为此付出了代价。”

“拆股跟合股理论上对于所有的股东是没有损失的,也是没有利益。因为大股东有合股,小股东也是有合股。他们的总股数或者是总价值是没有变化的。”颜招骏认为,合股终究是一个不太好的信号,合股大多数情况会发生在庄股或老千股身上,而供股大部分情况也会伴随着合股出现,毕竟如果公司要折让较大比例的供股,就倾向于先合股。

事实上,五龙电动车近日的控制权“争斗”发端于一份供股计划。

近期,五龙电动车(00729,HK)因为管理层“内斗”,引发资本市场的强烈关注,这家曾颇受李嘉诚青睐的新能源公司面临着艰难的局面。

记者:您刚才谈到疫情可能会对消费行为模式带来影响,这将给一些行业带来机遇,其中是否也存在挑战?

记者从一份“关于请求立即否决五龙电动车供股的函告”中获悉,1月22日,金港集团曾致函港交所,紧急请求对“二供一”方案予以否决。

简单迅速式消费会更受青睐。更多消费者将不再把结伴逛街购物、长时间在实体店体验作为乐趣和娱乐,而是更青睐简单决策、直截了当、速战速决的消费方式,实体店购物的时间和过程会大幅缩短。由此,提供更精准产品或服务的商家或许会更有竞争优势。

值得留意的是,联交所《上市规则》第7.12A条规定:“上市发行人配售需根据股东授予董事会的一般性授权而进行,或股东在股东大会上特别认可该项配售。”

在颜招骏看来,这个供股方案在上市规则下是合规的,因为根据新版《上市规则》7.21(1)b,若公司供股并由大股东担任包销商,公司必须为不获认购供股股份设立补偿安排,将没人认购的供股股份发售予独立第三方,再将收益退回予不行动股东,减低小股东的损失,亦防止大股东藉着大折让供股图利。但他认为,该方案的背后实际上有可能涉及配售,因为五龙的管理层与大股东内斗,管理层或可借配售予所谓的“独立第三方”加强对公司的控股权,从而摊薄主要股东的持股比例,“港交所可能会关注该事件”。

“二供一”转配售合规吗?

查询港交所披露易,五位被金港集团提请罢免的董事中,截至2月12日,陈育棠、谢锦阜、费大雄三人分别占有五龙电动车0.12%的有投票权股份,陈言平和谢能尹占有2.93%和0.60%的有投票权股份。

具体来看,安全消费、健康消费、负责任消费、非接触式消费、简单迅速式消费等会显著增长。

健康消费会显著提升。新冠肺炎疫情导致消费者更注重提高自身免疫力、追求身体健康,因而体育运动、健身器材、健康美食、保健营养等消费会显著提升。可以预期,健康消费的规模水平会持续扩大,健康消费的结构会不断优化,健康消费的目标群体也会进一步向低龄化延伸。

负责任消费会相对扩大。疫情会促使人们更深地思考生活和消费的意义,对社会对环境更加负责任的绿色环保、生态文明消费会相对扩大,食用野生动物等生态不文明消费会更受鄙视。

根据上述“二供一”供股方案,以大股东金港集团为例,如果其不参与该次供股,那么其持股比例将从12.219%下滑至8.146%。

王建明:总体来说,未来消费者的消费结果会进一步趋向于安全、健康和负责任,大众消费的过程(行为模式)也会趋向非接触式和简单迅速。

记者:针对上面提到的机遇和挑战,您有何对策建议?

事实上,金港集团所质疑的一个关键问题在于“二供一”转配售的合规性。

比如,在消费者对疫情心有余悸时,平台商家要多采用“暖营销”方式,提供更加暖心、爱心、细心、安全、负责的产品或服务,这必然有助于企业品牌的情感共鸣和消费者的心灵守护。

王建明:预见方能“遇见”。未来各类政府机构、非政府组织、工商企业、平台商家需要更精准地预见并应对新冠肺炎疫情对消费行为模式的长期深远影响,方能更有效地应对挑战、创造机遇。

争斗反映了新晋控股股东和公司管理层之间的矛盾。如今,五龙电动车内部控制权大局未定,已经连续多年亏损的五龙电动车该如何度过危机。

根据1月21日五龙电动车的“二供一”供股方案,供股将按非包销基准进行,“倘供股认购不足,任何不获认购供股股份将根据不获认购安排配售予独立承配人”。这意味着,如果股东方不认购或认购不足,那么五龙电动车将对没有认购的供股股份进行配售。

大股东抵制的“二供一”

《每日经济新闻》记者注意到,本次特别股东大会的议题包括罢免包括首席执行官谢能尹、首席技术官陈言平在内的现任董事会2名董事及3名独立董事陈育棠、谢锦阜和费大雄。

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该高管表示,五龙电动车若将不获认购供股股份配售给独立承配人,“此举实际上是将不获认购供股股份转为配售方案,而事实上五龙电动车董事会已无配售的一般性授权,如果将不获认购供股股份转为配售,必须经股东会再次授权”。

据公开资料,五龙电动车是一家纵向整合的纯电动车制造商,核心业务包括研发、设计、生产销售纯电动车,生产及销售锂离子电池及锂离子电池的正极材料。

事实上,如果让出供股的权利,则意味着大股东的股权可能会被稀释。

很多球迷都不明白97国奥在U23新政的照顾下,出场时间和收入都大幅度提升,为何在U23亚洲杯上的表现还是那么惨淡?这个答案恐怕从上港副总孙祥接受《新民晚报》专访时的一席话,就可以找到了。孙祥表示现在的年轻球员缺乏一种认真刻苦的精神,没有一定要出人头地的劲头。他们那批球员每次训练完都会加练,这个现象在年轻球员中就很少见了。

“我们看到了马夏尔对阵利物浦时的表现,他连保姆球都打不进,太差了,如果拉什福德能够有这样的机会,我相信这球就进了。在拉什福德伤缺之后,马夏尔没法承担起进球重任。而格林伍德虽然出色但还小,他还需要历练。”

1月21日,五龙电动车发布公告称,拟以0.20港元/股的价格供股,按于记录日期合资格股东每持有两股股份可获发一股供股股份的基准,发行最多10.17亿股供股股份,筹集最多约2.03亿港元(扣除开支前)。而根据2月10日更新的供股计划,最多募集9.75亿股,筹集最多约1.95亿港元(扣除开支前)。

金港集团高管告诉记者,五龙电动车上述表述有些“隐蔽”,他指出,2019年9月3日召开的股东周年大会为了解决公司资金需求,股东会已经授予董事会20%配售的一般性授权,而该20%配售的一般性授权董事会已于2019年11月13日完成的2.8亿股新股配售用尽。

曼联没有买入卢卡库替代者

不过,供股并未朝着拟定的方向发展,“1月21日五龙电动车在未向我司作任何回复情况下,便发布供股通告,通告中并未选用中信建投、山证国际、我司其中任何一方作为代理,而是另行委托高诚证券有限公司作为无包销、佣金3%的代理商”。上述高管说。

“事后发表意见是很奇怪的事情,但事实就是,索帅不该让卢卡库离开。”

除了是否需要佣金费用,上述方案之间还有一个比较重要的区别就是包销与不包销,中泰国际策略分析师颜招骏对《每日经济新闻》记者表示:“如果供股股份未获足额认购,包销商会包销(参与供股)一定数目,务求令供股成功;不包销则意味着,如果供股未获足额认购,要么供股失效,要么将减少集资金额。这也暗示原有股东都对公司前景投不信任票。”颜招骏认为。

按照规定,金港集团(占有12.22%股权)有权要求董事会召开股东特别大会,根据该公告,另外有6位董事候选人供股东大会讨论。

“港股的股票价格最低只有0.01港元/股,那如果要再往下跌的话,那首先要合股,但有可能导致后面的股东、庄家继续再把股票价格向下‘炒’。”颜招骏说。

2月5日,五龙电动车大股东金港集团投资有限公司(以下简称金港集团)提请召开股东特别大会,罢免包括首席执行官谢能尹、首席技术官陈言平在内的现任董事会2名董事以及3名独立董事。

在该高管看来,5位董事工资较高也是一个重要因素,“2015年以来,谢能尹、陈言平两人的年薪均未低于500万港元,最高的2017年,两人的年薪分别达到了1256万港元及1328万港元,陈育棠、谢锦阜、费大雄作为独立非执行董事的年薪都是75.80万港元”。

王建明:新冠肺炎疫情对消费行为模式会产生长期深远、广泛深入的影响,值得政府机构、非政府组织、工商企业、平台商家等高度关注。

值得注意的是,该“二供一”认购价为0.2港元/股,“须于合资格股东接纳相关供股股份暂定配额或于未缴股款供股股份承让人接纳相关供股股份暂定配额时悉数支付”。根据2月10日更新的公告,股份于最后交易日在联交所所报的收市价每股0.215港元折让约6.98%。不过,从1月29日以来,五龙电动车股价一直处于0.2港元/股以下,如果依然按照0.2港元/股供股,显然价格上并不划算。

新晋大股东金港集团表示抵制。公开资料显示,金港集团是在香港注册的投资集团,拥有能源、地产、科技、汽车、体育五个板块。

《每日经济新闻》记者注意到,该“内斗”或起源于“二供一”的募集公告。1月21日,五龙电动车公告称拟进行两股换一股的供股计划。不过金港集团相关高管给记者提供的一份资料显示,其于1月22日已经致函港交所希望否决该供股计划。2月10日,五龙电动车又更新了供股计划。

查询五龙电动车历史,公司于2019年9月进行了合股,这被金港集团上述高管形容为“全体股东蒙受重大损失”,根据彼时的公告,股份合并(每20股每股面值0.01港元的已发行及未发行股份将合并为1股每股面值0.2港元的合并股份)于2019年9月5日开始生效。

具体来看,卢永逸提出中信建投证券股份有限公司(以下简称中信建投)愿意包销代理供股、佣金3%;赵近宏提出山证国际证券有限公司(以下简称山证国际)愿意包销代理供股、佣金2%;金港集团愿意包销、佣金0,并要求曹忠和卢永逸向董事会转达股东意见,供股涉及全体股东利益,董事会必须审慎给出公平公正的供股方案。

“最近一段时间,曼联更加尴尬了,因为他们错失了哈兰德,他首秀上演了帽子戏法,这让曼联很尴尬,而且更痛苦了。”

为何会突然提出罢免五个董事?金港集团相关高管对记者表示,三名独立董事中,陈育棠于2006年11月开始任五龙电动车独立非执行董事,任职时间已过13年,谢锦阜、费大雄2007年6月开始任五龙电动车独立非执行董事,任职时间已过12年,“3位独立非执行董事的任职时间与联交所上市规则对独立非执行董事任职期限原则上不超过9年的规定严重违背”。

那么,如果“二供一”方案继续执行,对大股东意味着什么?在颜招骏看来,如果按照五龙电动车当下的局面,如果供股成功,一方面可能会导致股价下跌;另一方面,鉴于管理层与主要股东利益或存在不一致,大股东不能够较为明确地把握资金的使用途径。

综上所述U23新政对于年轻球员成长是弊大于利,这是足协应该高度重视的事情。未来U23新政在没有起到应有效果的情况下,是不是应该及时废除?相信足协会经过深思熟虑之后,给球迷一个满意答复。希望足协制定新政时能从实际出发,只有这样新政才能起到应有的效果。

安全消费会大幅增加。既包括消费结果(消费的产品或服务本身)的安全,也包括消费过程或消费方式的安全。比如,线上消费会更加普及,线下消费会更受挑战。即便在线下实体店,消费者也会更关注购物环境,包括是否通风、是否消毒,人流量是否过于密集等,以避免消费带来的安全隐患。

记者:受新冠肺炎疫情影响,消费者的生活方式正在发生变化。您认为此次疫情可能会对消费者的消费行为和消费模式产生哪些影响?

2月5日,五龙电动车公告称,大股东提议罢免公司现有的五位董事,此事一出,引发资本市场的强烈关注。

金港集团一位高管告诉记者,公司于2019年10月31日认购五龙电动车8000万股配售新股,占五龙电动车完成配售后已发行股份的4.1%,后期又通过二级市场以不同的价格增持股份至2.38亿股,目前持股比例为12.22%。

2月10日,五龙电动车在更新后的供股计划中表示,董事已考虑透过供股筹集资金,并自2019年12月起已就此设立委员会。其表示曾考虑选择进行由主要股东包销的供股,之所以最终不采纳有两个原因:一方面,因须召开股东大会以批准包销协议而需时较长;另一方面,获法律顾问建议由于公司与主要股东之间存在潜在利益冲突,所以进行有关供股并非适合的选择。